美国战斗机坠毁(塔利班武装把美军B52轰炸机击落是否真实)
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2023-11-27
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1. 美国战斗机坠毁,塔利班武装把美军B52轰炸机击落是否真实?
美国搬起石头砸自己的脚!根据伊朗法尔斯通讯社昨日(4月10日)报道,美国军方的一架B-52战略轰炸机在阿富汗赫尔曼德省坠毁!随后塔利班公开表示,并配图说明他们击落了美国军队的B-52战略轰炸机!既然阿富汗的塔利班已经承认是他们所为,这事100%就是真的!曾在4月9日,塔利班就在美国驻阿富汗的军事基地附近袭击了美军,该基地是巴格拉姆空军基地,造成了美国的军火商死亡,两三名士兵受伤,另外还有3名士兵死亡,事后塔利班同样宣布对这事负责!
2001年,美国发动了阿富汗战争,名义就是“反恐”,而且2014年美国总统奥巴马已经宣布阿富汗战争的结束,结果美国在阿富汗搞了这么多年,阿富汗的局势却越来越严重,塔利班和阿富汗政府势不两立,而美国军队要走了,也愿意和塔利班坐下来谈判,可是结果都无法令塔利班感到满意,所以常常发生美军基地被袭击的情况!
而阿富汗塔利班的发言人表示,本次击落的B-52战略轰炸机,是在该飞机刚起飞的时候,塔利班用重型武器将其炸毁,而且该记住全体人员阵亡!
B-52战略轰炸机,是美国军队现役的主力轰炸机之一,具备常规核打击能力,该战机曾在阿富汗进行大规模的轰炸,有着“同温层堡垒”的荣誉称号,评价如此之高,足以看出美国军队对它的重视!
塔利班这么做,就是希望美军早点离开阿富汗,然后塔利班好统治阿富汗,也正是因为美军出尔反尔,塔利班就比较直接,他们经常袭击美军基地,报复美军,让美国害怕,所以炸毁美军B-52战略轰炸机这种事,是真的,只不过美国脸上无光,不愿意透露消息而已!2. 最近美国军方大谈特谈UFO事件?
美国的51区被外界传得神乎其神,盛传是美国专门为了研究UFO的秘密基地。很多UFO传闻要么是哗众取宠,要么是无法证实。
而在2017年12月18日,美国军方情报官员艾里松多向《纽约时报》透露,他因抗议美国当局对一项UFO计划过度保密而辞职。据他爆料,美国五角大楼有一项2200万美元的特别预算用来调查UFO,从2007年开始至2012年结束。该项计划由51区的所在地,内达华州的参议员Harry Reid主持负责。
而这一爆料并不是空穴来风,2017年3月9日,美国一家私人科研机构TTSA(TO The Stars Academu Of Arts and Science)发布一段UFO的视频。这段视频是五角大楼流出,而且经过了五角大楼的许可,这是美国有史以来官方公布的最清晰,而且没有造假可能的画面。视频是由FA18超级大黄蜂上面搭载的先进红外线前向侦测系统拍摄,这套系统是美军目前最先进的侦测系统。
当侦测系统锁定住UFO时,飞行员还以为是无人机。后来发现事有蹊跷,它的速度和转弯方式远超当前科技能达到的水平。它可以在高速飞行的过程中不受惯性的影响变向转弯,人类的飞行器目前技术不可能做到这一点。FA18战斗机加足马力,才可以勉强锁定它拍摄。而且据当时的飞行员回忆,战斗机的雷达屏幕都是幻影,雷达满屏都是UFO。
这很有可能是UFO和我们存在不同维度的空间。看过刘慈欣的《三体》的读者都知道,要想捕获UFO,必须对UFO进行降维攻击,让其与我们存在同一个维度。飞行员的描述证明了UFO可能在四维空间甚至更高维度的空间,而不是凭空捏造信息,是有所本的。
两个美国飞行员还在加州外海与UFO相遇,他们接到普林斯顿巡洋舰的指令前往距离他们60公里处集合侦查。没想到不到1分钟,UFO竟然比他们先到达集合点。这也意味着UFO不但窃听到了他们的无线电讯号,而且不到1分钟至少飞了60公里,时速相当于3600多公里。这个UFO在24公里的高度飞行,瞬间可以下降到6公里高度。美国战机到了现场尾随一段时间后,才发现没办法跟上,最后被其逃脱。
UFO能轻松锁定摆脱FA18战机的锁定,证明其驱动力肯定不是和人类一个层次。视频中的UFO明显在戏耍飞行员,故意放慢速度让你追上。如果人类还是使用内燃机驱动,在人类短暂的有生之年是永远飞不出银河系。
外界一直有传闻,美军利用UFO的黑科技实现其在军工科技世界领先的地位。而人类对于一切未知的领域都是恐惧的,人们普遍认为人类文明与外星文明存在代差,而人类在茫茫的宇宙中又不能断言人类文明就是宇宙文明的孤苗。美军利用这一共识,在与敌军作战时就有强大的心理暗示。人跪久了都会站不起来,不管事实的真相如何,美军都占了便宜。
3. 美国斩首拉登的直升机?
说到这架“隐身黑鹰”,并不如传说的那样神乎,要不然的话,美国早就列装了,对吗?
2011年猎杀本拉登,表面上是美国海军陆战队的几名特战队员,背后却有几万军队在支撑,像在执行一场捉鼠行动,所以不必过份来解读和诠释。因为现场遗留了一架“隐身黑鹰”的残骸,才使世人知道了美军装备了这一型号。
多年以后,在一名知情人所著的书中,《无情打击:联合特种作战司令部秘史》,披露了“隐身黑鹰”的历史。经过多年实验,并不被证明是成功的,由于实现隐身的另一个面,飞行性能大幅降低,基本被弃置在特战部队的仓库中。特战队员们对它也不感冒,由于当时特战司令的坚持,才将其带到战场。在战场表现的细节没有说,但大体没有发挥出多么突出的作用,那是一定的。
网友们感兴趣的是,直升机是如何做到隐身的,确实值得讨论一下。修改气动外形,把暴露在外面的天线内置,在机体外面涂涮隐身涂料,通过一点残骸看,正是这样。再有就是通过使用大量复合材料,一是为了减轻机体重量,二也有助于隐身。
那么如何把噪音减小?4叶螺旋浆改成5叶,是一个办法。直升机尽量减小载荷,也是一大办法。在主螺旋浆进行技术改进,整流罩之类做一点遮挡处理,再有机体本身使用复合材料,使其更轻盈。机体轻噪声自然就小。
以前在AH-6“小鸟”身上做过实验,也有过打造过隐身直升机“科曼奇”,技术可以嫁接过来,弄架“隐身黑鹰”可谓驾轻就熟。然而噪音只能说减小了一部分,效果并不会十分显著,因此最终被放弃,并没有向隐身方向发展,即为明证。
4. 俄罗斯空军到底怎么了?
俄罗斯空军怎么了?
看到这个标题的时候也有点纳闷,怎么数字又跳了?
这个月俄罗斯摔的飞机真不少,记得前最早看到的标题还是“一个月摔三架”,后来变成“一个月摔五架”,到今天变七架了?
我查了一下记录,但只找到6架飞机的坠毁记录和一架飞机的烧毁记录,分别是:
7月31日,一架SU-35S战斗机在鄂霍茨克海域因故坠毁在森林中。
8月12日,一架米-8直升机在勘察加边疆区克罗诺基自然保护区内坠湖。
8月14日,俄海军一架Be-200两栖灭火飞机在土耳其阿达纳市附近坠毁。
8月17日,俄军试飞中的伊尔-112V运输机坠毁。
8月18日,一架米格-29SMT在俄阿斯特拉罕州阿舒卢克靶场坠毁。
8月23日,一架米格-29SMT在阿斯特拉罕州纳里马诺夫地区某机场起火烧毁。
8月27日,一架苏-24战斗轰炸机在俄彼尔姆市以西森林中坠毁。
水平有限,怎么也没找到第7架俄军飞机坠毁的消息,连直升机和上个月末的都算上了,也仅有6起坠机事故,8月23日的事故是地勤引起的。
网上不少帖子都在泛泛而谈,大谈“俄军衰落”,但我觉得这几起事故真的没必要过分上纲上线,它们更像是一场霉运,因为这个月内的事故全都归结给俄军不恰当,他们有的是民航公司,有的是飞机研发企业,有的是出国执行任务,有的是意外损毁,还有的是人员神操作,各种事故都不一样。
7月31日SU-35S战斗机的事故是该机型的首摔,至今摔机原因还在众说纷纭,一种认为是发动机停车事故,而另一种论调则认为是人为事故。飞行员误将僚机不小心发射的热焰弹当做发动机起火,放弃飞机弹射跳伞,飞机以自运行的方式一直飞到没油才坠毁。
此外还有一种说法,认为俄军苏-35是在执行鄂霍次克海的驱逐任务时,遭遇了美军电子干扰,“与塔台联系失调”造成的事故。
上图.勇士航空之前用米-8直升机进行的游玩项目
8月12日米-8直升机的坠毁跟俄军好像没什么关系,它的所属方是俄罗斯“勇士航空公司”(Vityaz Aero)。
当时这架米-8在克罗诺基自然保护区载着游客领略自然风光,于库里尔斯克湖坠机,当时上面载有包含1名儿童在内的13名乘客和3名机组成员,其中8人获救,但剩下的人随着直升机沉入了111米深的湖底。
事故的原因被初步定性为飞行员的操作失误,此外机体的老化和某些突然的气流现象可能也间接导致了直升机坠毁。
8月14日的俄海军Be-200ES灭火飞机坠毁这又是另一码事。该机的坠毁地点在土耳其,它飞机是土耳其“租借”的俄海军两栖飞机,为的是扑灭土耳其境内近期发生的大规模山火,机上有6名俄罗斯军人和2名土耳其林业部人员(另一说5名俄罗斯士兵和3名土耳其士兵)。
事故发生前这架飞机刚刚结束了一次灭火任务,他的机长叶甫根尼.库兹涅佐夫上校本身就是首席试飞员,还曾在北方舰队的279舰载机团担任团长,是俄军勇气勋章的获得者。
Be-200的坠毁原因目前还在调查,俄方并没有公布事故原因。但对于一款刚刚入列的新型飞机来说,其本身就带有高事故风险率。
8月17日伊尔-112V运输机坠毁事件在俄罗斯影响非常大,这架原型机上3人遇难,分别是俄罗斯一级试飞员、俄罗斯英雄尼古拉·库伊莫夫;一级试飞员德米特里·科马罗夫;一级试飞工程师尼古拉·赫卢季耶夫,全都堪称是国宝级人物。
飞机坠毁在莫斯科郊外的库宾卡地区,据悉当时飞机右侧的发动机突然起火,飞机向右侧倾斜并翻转,随后失速砸在地上,全部机体都化为灰烬。
伊尔-112V目前只有这一架原型试验机,其实这件事也可以理解,试验飞机伴随着相当大的风险性,每个航空强国都有一票为之献身的飞行员和工程师。
8月18日的米格-29SMT坠毁事件俄方公布的情况并不多,仅说明一架米格-28SMT周三在阿斯特拉罕地区坠毁,飞行员死亡。这架飞机在俄罗斯中部阿舒卢克山脉一个荒芜的地方坠毁,机上没有携带弹药。该地有个俄罗斯重要的军事训练实验中心。
目前坠机的原因不明,先期推测的主因是里海和达吉斯坦山脉形成的恶劣天气。
8月23日米格-29烧毁事件完全跟飞行员无关,这是一起地勤人员散漫造成的意外事故。
当时这架米格-29SMT战机在进行维修工作,结果因为失误点燃引发的火灾而眼睁睁地烧毁。
8月27日的苏-24战斗轰炸机坠毁事件同样暂时没有事故原因定性,这架苏-24当时在佩尔姆市以西95公里处坠毁,两名飞行员弹射逃生并被送往医院,飞机砸在森林中。它本该是在去定期做保养的路上。
不得不说俄军的SU-24都太老了,包括米格-29在内,俄军长期缺乏新型战机,又拥有庞大的空军规模,当达到一定程度的时候,必然会出现某种机型的坠机潮。
实际上,俄军频繁坠机的问题并非仅仅是机型老化,还存在各种各样复杂的因素,甚至与坠机强国出现的问题是同源的。
按照俄罗斯媒体的一些讨论,他们将大多数坠机的原因都归咎于空中安全程序。
比如这些年频繁的米格-29事故原因,有俄方专家表示,年久失修并非是理由,米格29机型自80年代装备至今,一直在改装和生产,像印度使用的就是最新的生产型号。因此问题不在于飞机,而在于技术支持和维修系统。
俄罗斯的功勋试飞员尤里·西特尼克(Yuri Sytnik)则公开指出,这些事故的责任不是飞行员,而是管理机场和飞行员的人。
此外,尤里·西特尼克表示,俄罗斯目前没有高质量的飞行员培训体系,也没有飞行员之间的知识和经验传授体系。指挥和控制人员不愿意承担培训责任,因为他们害怕失去工作。
比如俄军曾经发生的苏-35击落苏-30事件,两机互相模拟对战,结果苏-35居然真的打出了弹药,将倒霉的苏-30当场击落,事后人们目瞪口呆,谁都说不出个所以然。
那么你觉得呢?
5. 在月球背面发现坠毁的飞船?
这个桥段只能在科幻里存在,也在一些阴谋论者和谣言制造者的口中常常出现,在现实中实在是子虚乌有。对月球的传说一直没有间断,不但有外星人飞船,还有金字塔、飞机坟场、穹顶、外星人活动等等。时空通讯从小就是个科幻和外星人迷,多么希望看到一艘外星人飞船啊,可惜随着科学认知的加深,才发现这些存在于幻想中的事物在现实中根本不存在。
月亮是地球的天然卫星,是距离地球最近的一个天体,从上世纪五十年代开始,先后有6个国家和地区的几十艘月球探测器到过月球,老美还载人登月六次,12名宇航员在月球进行了实地考察。这些活动对月球前前后后每一寸角落都搜寻了个遍,中国也已经有三艘探测器探测过月球,其中嫦娥三号在月球正面软着陆,带去了玉兔月球车,不但对月球进行了表面扫描,还用现代科学手段对三百米深的月球地层深处进行了探测,根本没有什么飞船啊、金字塔啊、外星人啊等等。
月球因为被地球引力潮汐锁定,只有一面一直对着地球。在地球上和发射到太空中的天文望远镜已经可以看到100亿光年外遥远的星系,不断的在搜寻着遥远星球是不是有地外文明存在。而月球距离地球才38万公里,月球正面就像脱掉衣服的裸体,对于科学界已经完全没有秘密了。实际上,虽然月球的背面没有向着地球,但人类的几十个航天器已经把月球背面拍摄了无数遍,早在上世纪六十年代,前苏联就出了月球详细的地图,包括背面的地图,还出了月球仪。对于吃瓜群众好像月球背面还蒙着面纱,对于科学界也早就赤裸裸了。
至于人类为啥还没有在月球背面登陆,主要原因是月球背面无法收到电波信号,再加上人类已经基本把月球弄透了,如没有新的项目就没有必要登月了,而一些航天强国主要的目标已经是太阳系其他的行星,尤其是较远的行星。现在美俄探测器已经光顾过太阳系所有的行星了,欧洲日本还发射过探测器在小行星和彗星上着陆探测。美国NASA的新地平线号探测器已经探测完了冥王星,前往科伊伯带探测小行星。冥王星距离地球约50个天文单位,就是75亿公里,大家算算是地月距离的多少倍?如果月球上有外星飞船和地外文明,这些大国不早就蜂拥而上了。
虽然月球已经没多大秘密了,但月球本身对人类还是有重大价值。一是所有的国家开始进入航天时,必将月球作为练兵基地,因为这里离地球最近;二是人类今后会在月球建立航天基地,成为人类探索太空的跳板;三是月球有一些人类需要的矿产资源,到了适当的时候,人类必然会去开采。最近的月球计划就是中国已经发射了一个地月通讯中继星,为月球四号在月背软着陆的通讯打了一个前站;美国宣布在2020年将重返月球,载人在月背登陆,这个计划除了继续对月球背面进行考察,更为了建立“星空之门”月球基地和为2033左右载人登陆火星做演练。
这就是月球的基本情况,虽然时空通讯像大家一样,也十分想在月球发现点什么神秘的地外文明迹象,但令人失望的是什么也没有,我们还是要面对现实相信科学结论。这就是时空通讯的观点和认识,欢迎讨论点评和发表高见。时空通讯所有文章都属原创,在转载时请注明出处,尊重作者原创版权。谢谢关注支持和理解。
6. 为什么美国战斗机不采用鸭翼布局?
回答这个问题,首先先了解鸭翼对战斗机而言到底起什么作用。常规气动布局的飞机水平、垂直尾翼都放在机体尾部,而鸭翼布局则是放在机头两侧。相对尾翼而言,可以使用较小的翼面积达到高机动性。特别是飞机需要大强度的机动动作如:上仰、小半径盘旋等,飞机的主翼和鸭翼会产生强大的涡流,产生比常规布局飞机更大升力。而在常规飞行过程,存在操控的不稳定性(当然,这是针对早期飞机而言,现在电传飞控系统足已解决这个问题)。
鸭翼布局对飞机的起降也可以起到很好的作用,起飞时可以获得更大升力、减少滑行距;降落时偏转鸭翼可以起到减速作用。
瑞典Saab-37起飞图,因为鸭翼的作用,仅仅滑行400米即可起飞。回顾美国对鸭翼布局的探索、尝试。XP-55
失败的原因是由于当时没有飞控计算机,纯粹靠人力机械操纵,太过于复杂。
XB-70,女武神轰炸机
XB-70为解决鸭翼配平问题,翼尖设计成下折,低空超音速飞行下折25度,高空3 倍音速巡航飞行下折65度,以改善稳定性和机动性。
飞行状态
X-29A
X-31验证机
NF-15B
看完美国大量鸭翼布局的探索、尝试,我们大概可以做如下分析。首先,美国有先进的科研实力,完备的大推力发动机配套,在常规布局下可以获得想要的机动性及推力,而无需通过加装鸭翼来改善气动部局,获取机动性。
其次,加装鸭翼对于机体的增重、隐身破坏等,同时考虑配平问题,也是重要因素之一。
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1. 美国战斗机坠毁,塔利班武装把美军B52轰炸机击落是否真实?
美国搬起石头砸自己的脚!根据伊朗法尔斯通讯社昨日(4月10日)报道,美国军方的一架B-52战略轰炸机在阿富汗赫尔曼德省坠毁!随后塔利班公开表示,并配图说明他们击落了美国军队的B-52战略轰炸机!既然阿富汗的塔利班已经承认是他们所为,这事100%就是真的!曾在4月9日,塔利班就在美国驻阿富汗的军事基地附近袭击了美军,该基地是巴格拉姆空军基地,造成了美国的军火商死亡,两三名士兵受伤,另外还有3名士兵死亡,事后塔利班同样宣布对这事负责!
2001年,美国发动了阿富汗战争,名义就是“反恐”,而且2014年美国总统奥巴马已经宣布阿富汗战争的结束,结果美国在阿富汗搞了这么多年,阿富汗的局势却越来越严重,塔利班和阿富汗政府势不两立,而美国军队要走了,也愿意和塔利班坐下来谈判,可是结果都无法令塔利班感到满意,所以常常发生美军基地被袭击的情况!
而阿富汗塔利班的发言人表示,本次击落的B-52战略轰炸机,是在该飞机刚起飞的时候,塔利班用重型武器将其炸毁,而且该记住全体人员阵亡!
B-52战略轰炸机,是美国军队现役的主力轰炸机之一,具备常规核打击能力,该战机曾在阿富汗进行大规模的轰炸,有着“同温层堡垒”的荣誉称号,评价如此之高,足以看出美国军队对它的重视!
塔利班这么做,就是希望美军早点离开阿富汗,然后塔利班好统治阿富汗,也正是因为美军出尔反尔,塔利班就比较直接,他们经常袭击美军基地,报复美军,让美国害怕,所以炸毁美军B-52战略轰炸机这种事,是真的,只不过美国脸上无光,不愿意透露消息而已!2. 最近美国军方大谈特谈UFO事件?
美国的51区被外界传得神乎其神,盛传是美国专门为了研究UFO的秘密基地。很多UFO传闻要么是哗众取宠,要么是无法证实。
而在2017年12月18日,美国军方情报官员艾里松多向《纽约时报》透露,他因抗议美国当局对一项UFO计划过度保密而辞职。据他爆料,美国五角大楼有一项2200万美元的特别预算用来调查UFO,从2007年开始至2012年结束。该项计划由51区的所在地,内达华州的参议员Harry Reid主持负责。
而这一爆料并不是空穴来风,2017年3月9日,美国一家私人科研机构TTSA(TO The Stars Academu Of Arts and Science)发布一段UFO的视频。这段视频是五角大楼流出,而且经过了五角大楼的许可,这是美国有史以来官方公布的最清晰,而且没有造假可能的画面。视频是由FA18超级大黄蜂上面搭载的先进红外线前向侦测系统拍摄,这套系统是美军目前最先进的侦测系统。
当侦测系统锁定住UFO时,飞行员还以为是无人机。后来发现事有蹊跷,它的速度和转弯方式远超当前科技能达到的水平。它可以在高速飞行的过程中不受惯性的影响变向转弯,人类的飞行器目前技术不可能做到这一点。FA18战斗机加足马力,才可以勉强锁定它拍摄。而且据当时的飞行员回忆,战斗机的雷达屏幕都是幻影,雷达满屏都是UFO。
这很有可能是UFO和我们存在不同维度的空间。看过刘慈欣的《三体》的读者都知道,要想捕获UFO,必须对UFO进行降维攻击,让其与我们存在同一个维度。飞行员的描述证明了UFO可能在四维空间甚至更高维度的空间,而不是凭空捏造信息,是有所本的。
两个美国飞行员还在加州外海与UFO相遇,他们接到普林斯顿巡洋舰的指令前往距离他们60公里处集合侦查。没想到不到1分钟,UFO竟然比他们先到达集合点。这也意味着UFO不但窃听到了他们的无线电讯号,而且不到1分钟至少飞了60公里,时速相当于3600多公里。这个UFO在24公里的高度飞行,瞬间可以下降到6公里高度。美国战机到了现场尾随一段时间后,才发现没办法跟上,最后被其逃脱。
UFO能轻松锁定摆脱FA18战机的锁定,证明其驱动力肯定不是和人类一个层次。视频中的UFO明显在戏耍飞行员,故意放慢速度让你追上。如果人类还是使用内燃机驱动,在人类短暂的有生之年是永远飞不出银河系。
外界一直有传闻,美军利用UFO的黑科技实现其在军工科技世界领先的地位。而人类对于一切未知的领域都是恐惧的,人们普遍认为人类文明与外星文明存在代差,而人类在茫茫的宇宙中又不能断言人类文明就是宇宙文明的孤苗。美军利用这一共识,在与敌军作战时就有强大的心理暗示。人跪久了都会站不起来,不管事实的真相如何,美军都占了便宜。
3. 美国斩首拉登的直升机?
说到这架“隐身黑鹰”,并不如传说的那样神乎,要不然的话,美国早就列装了,对吗?
2011年猎杀本拉登,表面上是美国海军陆战队的几名特战队员,背后却有几万军队在支撑,像在执行一场捉鼠行动,所以不必过份来解读和诠释。因为现场遗留了一架“隐身黑鹰”的残骸,才使世人知道了美军装备了这一型号。
多年以后,在一名知情人所著的书中,《无情打击:联合特种作战司令部秘史》,披露了“隐身黑鹰”的历史。经过多年实验,并不被证明是成功的,由于实现隐身的另一个面,飞行性能大幅降低,基本被弃置在特战部队的仓库中。特战队员们对它也不感冒,由于当时特战司令的坚持,才将其带到战场。在战场表现的细节没有说,但大体没有发挥出多么突出的作用,那是一定的。
网友们感兴趣的是,直升机是如何做到隐身的,确实值得讨论一下。修改气动外形,把暴露在外面的天线内置,在机体外面涂涮隐身涂料,通过一点残骸看,正是这样。再有就是通过使用大量复合材料,一是为了减轻机体重量,二也有助于隐身。
那么如何把噪音减小?4叶螺旋浆改成5叶,是一个办法。直升机尽量减小载荷,也是一大办法。在主螺旋浆进行技术改进,整流罩之类做一点遮挡处理,再有机体本身使用复合材料,使其更轻盈。机体轻噪声自然就小。
以前在AH-6“小鸟”身上做过实验,也有过打造过隐身直升机“科曼奇”,技术可以嫁接过来,弄架“隐身黑鹰”可谓驾轻就熟。然而噪音只能说减小了一部分,效果并不会十分显著,因此最终被放弃,并没有向隐身方向发展,即为明证。
4. 俄罗斯空军到底怎么了?
俄罗斯空军怎么了?
看到这个标题的时候也有点纳闷,怎么数字又跳了?
这个月俄罗斯摔的飞机真不少,记得前最早看到的标题还是“一个月摔三架”,后来变成“一个月摔五架”,到今天变七架了?
我查了一下记录,但只找到6架飞机的坠毁记录和一架飞机的烧毁记录,分别是:
7月31日,一架SU-35S战斗机在鄂霍茨克海域因故坠毁在森林中。
8月12日,一架米-8直升机在勘察加边疆区克罗诺基自然保护区内坠湖。
8月14日,俄海军一架Be-200两栖灭火飞机在土耳其阿达纳市附近坠毁。
8月17日,俄军试飞中的伊尔-112V运输机坠毁。
8月18日,一架米格-29SMT在俄阿斯特拉罕州阿舒卢克靶场坠毁。
8月23日,一架米格-29SMT在阿斯特拉罕州纳里马诺夫地区某机场起火烧毁。
8月27日,一架苏-24战斗轰炸机在俄彼尔姆市以西森林中坠毁。
水平有限,怎么也没找到第7架俄军飞机坠毁的消息,连直升机和上个月末的都算上了,也仅有6起坠机事故,8月23日的事故是地勤引起的。
网上不少帖子都在泛泛而谈,大谈“俄军衰落”,但我觉得这几起事故真的没必要过分上纲上线,它们更像是一场霉运,因为这个月内的事故全都归结给俄军不恰当,他们有的是民航公司,有的是飞机研发企业,有的是出国执行任务,有的是意外损毁,还有的是人员神操作,各种事故都不一样。
7月31日SU-35S战斗机的事故是该机型的首摔,至今摔机原因还在众说纷纭,一种认为是发动机停车事故,而另一种论调则认为是人为事故。飞行员误将僚机不小心发射的热焰弹当做发动机起火,放弃飞机弹射跳伞,飞机以自运行的方式一直飞到没油才坠毁。
此外还有一种说法,认为俄军苏-35是在执行鄂霍次克海的驱逐任务时,遭遇了美军电子干扰,“与塔台联系失调”造成的事故。
上图.勇士航空之前用米-8直升机进行的游玩项目
8月12日米-8直升机的坠毁跟俄军好像没什么关系,它的所属方是俄罗斯“勇士航空公司”(Vityaz Aero)。
当时这架米-8在克罗诺基自然保护区载着游客领略自然风光,于库里尔斯克湖坠机,当时上面载有包含1名儿童在内的13名乘客和3名机组成员,其中8人获救,但剩下的人随着直升机沉入了111米深的湖底。
事故的原因被初步定性为飞行员的操作失误,此外机体的老化和某些突然的气流现象可能也间接导致了直升机坠毁。
8月14日的俄海军Be-200ES灭火飞机坠毁这又是另一码事。该机的坠毁地点在土耳其,它飞机是土耳其“租借”的俄海军两栖飞机,为的是扑灭土耳其境内近期发生的大规模山火,机上有6名俄罗斯军人和2名土耳其林业部人员(另一说5名俄罗斯士兵和3名土耳其士兵)。
事故发生前这架飞机刚刚结束了一次灭火任务,他的机长叶甫根尼.库兹涅佐夫上校本身就是首席试飞员,还曾在北方舰队的279舰载机团担任团长,是俄军勇气勋章的获得者。
Be-200的坠毁原因目前还在调查,俄方并没有公布事故原因。但对于一款刚刚入列的新型飞机来说,其本身就带有高事故风险率。
8月17日伊尔-112V运输机坠毁事件在俄罗斯影响非常大,这架原型机上3人遇难,分别是俄罗斯一级试飞员、俄罗斯英雄尼古拉·库伊莫夫;一级试飞员德米特里·科马罗夫;一级试飞工程师尼古拉·赫卢季耶夫,全都堪称是国宝级人物。
飞机坠毁在莫斯科郊外的库宾卡地区,据悉当时飞机右侧的发动机突然起火,飞机向右侧倾斜并翻转,随后失速砸在地上,全部机体都化为灰烬。
伊尔-112V目前只有这一架原型试验机,其实这件事也可以理解,试验飞机伴随着相当大的风险性,每个航空强国都有一票为之献身的飞行员和工程师。
8月18日的米格-29SMT坠毁事件俄方公布的情况并不多,仅说明一架米格-28SMT周三在阿斯特拉罕地区坠毁,飞行员死亡。这架飞机在俄罗斯中部阿舒卢克山脉一个荒芜的地方坠毁,机上没有携带弹药。该地有个俄罗斯重要的军事训练实验中心。
目前坠机的原因不明,先期推测的主因是里海和达吉斯坦山脉形成的恶劣天气。
8月23日米格-29烧毁事件完全跟飞行员无关,这是一起地勤人员散漫造成的意外事故。
当时这架米格-29SMT战机在进行维修工作,结果因为失误点燃引发的火灾而眼睁睁地烧毁。
8月27日的苏-24战斗轰炸机坠毁事件同样暂时没有事故原因定性,这架苏-24当时在佩尔姆市以西95公里处坠毁,两名飞行员弹射逃生并被送往医院,飞机砸在森林中。它本该是在去定期做保养的路上。
不得不说俄军的SU-24都太老了,包括米格-29在内,俄军长期缺乏新型战机,又拥有庞大的空军规模,当达到一定程度的时候,必然会出现某种机型的坠机潮。
实际上,俄军频繁坠机的问题并非仅仅是机型老化,还存在各种各样复杂的因素,甚至与坠机强国出现的问题是同源的。
按照俄罗斯媒体的一些讨论,他们将大多数坠机的原因都归咎于空中安全程序。
比如这些年频繁的米格-29事故原因,有俄方专家表示,年久失修并非是理由,米格29机型自80年代装备至今,一直在改装和生产,像印度使用的就是最新的生产型号。因此问题不在于飞机,而在于技术支持和维修系统。
俄罗斯的功勋试飞员尤里·西特尼克(Yuri Sytnik)则公开指出,这些事故的责任不是飞行员,而是管理机场和飞行员的人。
此外,尤里·西特尼克表示,俄罗斯目前没有高质量的飞行员培训体系,也没有飞行员之间的知识和经验传授体系。指挥和控制人员不愿意承担培训责任,因为他们害怕失去工作。
比如俄军曾经发生的苏-35击落苏-30事件,两机互相模拟对战,结果苏-35居然真的打出了弹药,将倒霉的苏-30当场击落,事后人们目瞪口呆,谁都说不出个所以然。
那么你觉得呢?
5. 在月球背面发现坠毁的飞船?
这个桥段只能在科幻里存在,也在一些阴谋论者和谣言制造者的口中常常出现,在现实中实在是子虚乌有。对月球的传说一直没有间断,不但有外星人飞船,还有金字塔、飞机坟场、穹顶、外星人活动等等。时空通讯从小就是个科幻和外星人迷,多么希望看到一艘外星人飞船啊,可惜随着科学认知的加深,才发现这些存在于幻想中的事物在现实中根本不存在。
月亮是地球的天然卫星,是距离地球最近的一个天体,从上世纪五十年代开始,先后有6个国家和地区的几十艘月球探测器到过月球,老美还载人登月六次,12名宇航员在月球进行了实地考察。这些活动对月球前前后后每一寸角落都搜寻了个遍,中国也已经有三艘探测器探测过月球,其中嫦娥三号在月球正面软着陆,带去了玉兔月球车,不但对月球进行了表面扫描,还用现代科学手段对三百米深的月球地层深处进行了探测,根本没有什么飞船啊、金字塔啊、外星人啊等等。
月球因为被地球引力潮汐锁定,只有一面一直对着地球。在地球上和发射到太空中的天文望远镜已经可以看到100亿光年外遥远的星系,不断的在搜寻着遥远星球是不是有地外文明存在。而月球距离地球才38万公里,月球正面就像脱掉衣服的裸体,对于科学界已经完全没有秘密了。实际上,虽然月球的背面没有向着地球,但人类的几十个航天器已经把月球背面拍摄了无数遍,早在上世纪六十年代,前苏联就出了月球详细的地图,包括背面的地图,还出了月球仪。对于吃瓜群众好像月球背面还蒙着面纱,对于科学界也早就赤裸裸了。
至于人类为啥还没有在月球背面登陆,主要原因是月球背面无法收到电波信号,再加上人类已经基本把月球弄透了,如没有新的项目就没有必要登月了,而一些航天强国主要的目标已经是太阳系其他的行星,尤其是较远的行星。现在美俄探测器已经光顾过太阳系所有的行星了,欧洲日本还发射过探测器在小行星和彗星上着陆探测。美国NASA的新地平线号探测器已经探测完了冥王星,前往科伊伯带探测小行星。冥王星距离地球约50个天文单位,就是75亿公里,大家算算是地月距离的多少倍?如果月球上有外星飞船和地外文明,这些大国不早就蜂拥而上了。
虽然月球已经没多大秘密了,但月球本身对人类还是有重大价值。一是所有的国家开始进入航天时,必将月球作为练兵基地,因为这里离地球最近;二是人类今后会在月球建立航天基地,成为人类探索太空的跳板;三是月球有一些人类需要的矿产资源,到了适当的时候,人类必然会去开采。最近的月球计划就是中国已经发射了一个地月通讯中继星,为月球四号在月背软着陆的通讯打了一个前站;美国宣布在2020年将重返月球,载人在月背登陆,这个计划除了继续对月球背面进行考察,更为了建立“星空之门”月球基地和为2033左右载人登陆火星做演练。
这就是月球的基本情况,虽然时空通讯像大家一样,也十分想在月球发现点什么神秘的地外文明迹象,但令人失望的是什么也没有,我们还是要面对现实相信科学结论。这就是时空通讯的观点和认识,欢迎讨论点评和发表高见。时空通讯所有文章都属原创,在转载时请注明出处,尊重作者原创版权。谢谢关注支持和理解。
6. 为什么美国战斗机不采用鸭翼布局?
回答这个问题,首先先了解鸭翼对战斗机而言到底起什么作用。常规气动布局的飞机水平、垂直尾翼都放在机体尾部,而鸭翼布局则是放在机头两侧。相对尾翼而言,可以使用较小的翼面积达到高机动性。特别是飞机需要大强度的机动动作如:上仰、小半径盘旋等,飞机的主翼和鸭翼会产生强大的涡流,产生比常规布局飞机更大升力。而在常规飞行过程,存在操控的不稳定性(当然,这是针对早期飞机而言,现在电传飞控系统足已解决这个问题)。
鸭翼布局对飞机的起降也可以起到很好的作用,起飞时可以获得更大升力、减少滑行距;降落时偏转鸭翼可以起到减速作用。
瑞典Saab-37起飞图,因为鸭翼的作用,仅仅滑行400米即可起飞。回顾美国对鸭翼布局的探索、尝试。XP-55
失败的原因是由于当时没有飞控计算机,纯粹靠人力机械操纵,太过于复杂。
XB-70,女武神轰炸机
XB-70为解决鸭翼配平问题,翼尖设计成下折,低空超音速飞行下折25度,高空3 倍音速巡航飞行下折65度,以改善稳定性和机动性。
飞行状态
X-29A
X-31验证机
NF-15B
看完美国大量鸭翼布局的探索、尝试,我们大概可以做如下分析。首先,美国有先进的科研实力,完备的大推力发动机配套,在常规布局下可以获得想要的机动性及推力,而无需通过加装鸭翼来改善气动部局,获取机动性。
其次,加装鸭翼对于机体的增重、隐身破坏等,同时考虑配平问题,也是重要因素之一。
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